☢ ターボエンジン換装 ダイハツ エッセ L235S 5MT 各所リフレッシュ済み

ダイハツ　エッセ　5MT　ターボエンジン換装した車両になります。 車検満タン渡しになります。 グレードはカスタムでも無く、一番軽量なグレードになりますので集中ドアロックも付いておりません。 一応リアシートも仮で取り付けはしましたが、背もたれ部分の金具、シートベルトのキャッチを紛失してしまったのでもし4人乗車で使われる場合は購入者様でご準備願います。 エンジンはムーヴ175系の前期ターボエンジン（7万キロ程度）をベースにヘッドガスケットやホース、タペットカバーパッキンやタイミングチェーン、消耗品はなるべく交換して搭載しました。 ミッションはノーマルですが、致命傷の低速ギアのシンクロナイザーリングも搭載時に交換してあります。 エンジンの中身はノーマルですが初期エンジンですのでタービンが一回り大きいです。 フライホイールはクロモリの軽量フライホイール（新品）クラッチはコペン純正の純正流用強化クラッチ（新品）を組みました。 ロアアームも純正品新品、ラジエターも新品、フロントブレーキパッドもディクセルのES新品、結構お金は掛けてしまいました。 中身はステアリングチルトスペーサー、社外モモハンドル、デフィのブースト計、水温計、タコメーター、グレッディのブーストコントローラーを付けてあります。 ペダルはヒール＆トゥがしやすいアクセルペダルカバー等。 フロントバンパーは少し加工したバンパーにリップ、カーボンのスプリッターが付いています。 ヘッドライトは磨いてありますので綺麗な状態です。 内外装共に少しの痛みは見られますが、外装は気になる傷や大きな凹みはありません。 内装は年式相応といった具合です。 フルバケを取り外したので純正シート（色違い）を付けておきました。 走りに振ってしまっておりましたのでパワステ、エアコンはありません。 が、パワステ、エアコンはL275Sのミラ流用で取り付けが出来るようです。 少し知識のある方なら簡単な部類かと思われます。 他車のコンピューターを使用している加減でエンジンチェックランプが付きますが故障ではありません。 接触の加減でたまにバッテリーチャージランプ、サイドブレーキランプがちらつく時があります。 特殊な車両ですので現車確認をお願いします。