{"id":964,"date":"2018-01-11T11:35:12","date_gmt":"2018-01-11T16:35:12","guid":{"rendered":"http:\/\/lemcargo.com\/nuevo\/?page_id=964"},"modified":"2018-01-11T14:35:17","modified_gmt":"2018-01-11T19:35:17","slug":"divulgacion-de-directrices-politicas-y-protocolos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lemcargo.com\/\/divulgacion-de-directrices-politicas-y-protocolos\/","title":{"rendered":"Divulgaci\u00f3n de Directrices, Pol\u00edticas y Protocolos"},"content":{"rendered":"<p><strong>1.DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCI\u00d3N PARA CON EL PLAN ESTRAT\u00c9GICO DE SEGURIDAD VIAL<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La Alta Direcci\u00f3n de LEM CARGO E.U. en cabeza del Representante Legal, se comprometen a lo siguiente, en relaci\u00f3n con el desarrollo del Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial de la empresa, as\u00ed:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\">Liderar el proceso de implementaci\u00f3n y mantenimiento del Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial involucrando a todas las \u00e1reas de la organizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Destinar los recursos para el desarrollo de las actividades programadas, en el marco del Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial.<\/li>\n<li>Asegurar la participaci\u00f3n de los trabajadores en el Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial.<\/li>\n<li>Adoptar las acciones oportunas concertadas con el comit\u00e9 de seguridad vial y todas aquellas que est\u00e9n ligadas al alcance, objetivos y pol\u00edticas del plan de seguridad vial.<\/li>\n<li>Garantizar la destinaci\u00f3n de tiempo requerido para el desarrollo de las diferentes actividades de seguridad vial por parte de los diferentes grupos de trabajo.<\/li>\n<li>Garantizar la asignaci\u00f3n de un responsable id\u00f3neo para el dise\u00f1o, desarrollo, implementaci\u00f3n y seguimiento del plan estrat\u00e9gico de seguridad vial.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>2.POL\u00cdTICA DE IDONEIDAD PARA LA CONTRATACI\u00d3N DE SERVICIOS<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>LEM CARGO E.U. se encargar\u00e1 de solicitar la documentaci\u00f3n necesaria que garantice la idoneidad, experiencia y pertinencia del personal y de los equipos que hagan parte de la cadena de proveedores, para ello se ha determinado, clasificarlos en los siguientes grupos, a fin de crear un procedimiento de selecci\u00f3n para cada uno:<\/p>\n<ul>\n<li>Proveedores de bienes o empresas que suministran productos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos proveedores se eval\u00faan frente al perfil definido de acuerdo con el producto requerido por la empresa para lograr este prop\u00f3sito, se aplica el proceso de selecci\u00f3n de proveedor.<\/p>\n<ul>\n<li>Proveedores de repuestos, accesorios y suministros.<\/li>\n<li>Compras en general (papeler\u00eda e insumos varios).<\/li>\n<li>Proveedores de Servicios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se consideran cr\u00edticos para la prestaci\u00f3n del servicio aparte de los mencionados en el punto anterior los proveedores que prestan un servicio permanente en los siguientes aspectos:<\/p>\n<ul>\n<li>Proveedores de servicios de mantenimiento automotor, Centros de Diagn\u00f3stico Automotriz, etc.<\/li>\n<li>Mantenimientos de equipos inform\u00e1ticos (hardware \/ software).<\/li>\n<li>Asesores de la organizaci\u00f3n de las diferentes tem\u00e1ticas.<\/li>\n<li>Proveedores de ex\u00e1menes m\u00e9dicos ocupacionales.<\/li>\n<li>Proveedores de recolecci\u00f3n de residuos peligrosos.<\/li>\n<li>Proveedores de capacitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Proveedores de elementos de protecci\u00f3n personal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>3.POL\u00cdTICA DE REGULACI\u00d3N EN EL CONTROL DE HORAS DE CONDUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tiempo efectivo de prestaci\u00f3n de servicio<\/strong>: Se han definido 12 Horas como tiempo efectivo para la ejecuci\u00f3n de las actividades de conducci\u00f3n. Realizando un descanso cada 2 horas de 15 minutos para realizar estiramiento y consumir l\u00edquidos, hidrat\u00e1ndose para poder continuar con su trayecto. Lo anterior de acuerdo con lo definido en el reglamento interno de trabajo y la resoluci\u00f3n 315 y 378 de 2013.<\/p>\n<p>LEM CARGO E.U. bajo los lineamientos del Sistema de Gesti\u00f3n de Seguridad y Salud en el Trabajo SG SST y el Plan Estrat\u00e9gico de Seguridad Vial PESV, ejecutar\u00e1 y las acciones establecidas para el control, eliminaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n de todos los factores causantes accidentes del tr\u00e1nsito, los cuales pueden llegar a afectar el personal, contratistas y\/o terceros.<\/p>\n<p>Con el fin de garantizar un \u00f3ptimo desempe\u00f1o de sus operaciones dentro del marco de la seguridad vial se implementa la pr\u00e1ctica de pausas activas como una medida obligatoria para promover y regular el adecuado descanso de los conductores. En consecuencia, los programas que se implementen bajo esta pol\u00edtica deber\u00e1n:<\/p>\n<ul>\n<li>Establecer tiempos de reposo y descanso para prevenir la fatiga.<\/li>\n<li>Establecer pausas activas cada 2 horas. (ejercicios de estiramiento)<\/li>\n<li>Establecer esquemas de seguimiento sobre el cumplimiento de los tiempos de reposo y pausas a los conductores que realicen actividad en recorridos largos.<\/li>\n<li>Incluir temas de capacitaci\u00f3n sobre h\u00e1bitos de sue\u00f1o y descanso, nutrici\u00f3n y ejercicio los cuales pueden prevenir la fatiga en los trabajadores.<\/li>\n<li>Evaluar en caso de accidente o incidente de trabajo la probabilidad de causalidad por la fatiga.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>4.POL\u00cdTICA DE MANTENIMIENTO Y SE\u00d1ALIZACI\u00d3N DE\u00a0<\/strong><b>V\u00cdAS<\/b><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>LEM CARGO E.U. <\/strong>Se compromete a tener un adecuado mantenimiento, se\u00f1alizaci\u00f3n y demarcaci\u00f3n de las v\u00edas que se encuentren a su cargo. Para lo cual se compromete a contratar personal capacitado en la adecuaci\u00f3n y mantenimiento de la se\u00f1alizaci\u00f3n de zonas vehiculares, peatonales y de parqueaderos, de acuerdo a los par\u00e1metros establecidos por la ley, a fin de controlar los posibles riesgos que puedan afectar la seguridad, salud e integridad f\u00edsica del personal, contratistas, asociados y conductores de la empresa.<\/p>\n<p>Para lo cual se establece una revisi\u00f3n anual de las instalaciones y sitios de trabajo de la empresa por parte del comit\u00e9 de seguridad vial, con el fin de identificar posibles fallas o conflictos de circulaci\u00f3n al interior de las mismas.<\/p>\n<p>Para la revisi\u00f3n de los entornos f\u00edsicos internos se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes aspectos generales:<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00edas internas por donde circulan los veh\u00edculos, en caso de que la empresa la cree o habilite.<\/li>\n<li>Ingreso y salida de todo el personal y visitantes<\/li>\n<li>Zonas se\u00f1alizadas, demarcadas e iluminadas para el desplazamiento de los peatones<\/li>\n<li>Zonas de desplazamiento de peatones, debidamente identificadas y segregadas del tr\u00e1nsito vehicular<\/li>\n<li>Sentidos de v\u00edas y velocidades definidas, se\u00f1alizadas e instalaci\u00f3n de sistemas de reducci\u00f3n de velocidad como tachas o resaltos, entre otros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para los parqueaderos de la compa\u00f1\u00eda se tendr\u00e1n en cuenta los siguientes aspectos de se\u00f1alizaci\u00f3n y demarcaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>El parqueadero estar\u00e1 se\u00f1alizado e iluminado<\/li>\n<li>Las zonas de parqueo estar\u00e1n definidas de acuerdo a su uso, zonas de cargue, descargue, ascenso o descenso de pasajeros, zona de visitantes, minusv\u00e1lidos, entre otros<\/li>\n<li>\u00c1reas de parqueo para veh\u00edculos, motos y bicicletas de los empleados<\/li>\n<li>Se establecer\u00e1n parqueaderos para cada tipo de veh\u00edculo, de acuerdo con las dimensiones del mismo, para el caso de los veh\u00edculos misionales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La gerencia destinar\u00e1 los recursos financieros, humanos y t\u00e9cnicos necesarios para dar cumplimiento a \u00e9sta pol\u00edtica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>5.PROTOCOLO EN CASO DE FALLA MEC\u00c1NICA Y EL\u00c9CTRICA<\/strong><\/p>\n<p>LEM CARGO E.U. ha establecido que, en los eventos de presentarse fallas en los veh\u00edculos, ya sean de \u00edndole mec\u00e1nica o el\u00e9ctrica, se atender\u00e1n de acuerdo al protocolo que a continuaci\u00f3n se establece:<\/p>\n<p>El conductor al detectar fallas en el veh\u00edculo, deber\u00e1:<\/p>\n<ol>\n<li>Ubicar un lugar seguro para estacionar el veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Bajar con precauci\u00f3n del veh\u00edculo y colocar los conos de seguridad.<\/li>\n<li>Reunir los siguientes datos para la pronta localizaci\u00f3n: avenida o calle, carrera, alguna referencia conocida o visible.<\/li>\n<li>Informar de inmediato al Jefe operativo y\/o Jefe de Rodamiento.<\/li>\n<li>Localizar la p\u00f3liza de seguro y concesionario para efectos de garant\u00eda.<\/li>\n<li>No abandonar el veh\u00edculo por ning\u00fan motivo.<\/li>\n<li>Tener la l\u00ednea telef\u00f3nica libre para establecer contacto cuando sea necesario.<\/li>\n<li>Mantenerse alerta al servicio de asistencia que recibir\u00e1n, en el caso de otra unidad para continuar con la ruta.<\/li>\n<li>Dejar la evidencia del da\u00f1o detectado y arreglo realizado.<\/li>\n<\/ol>\n<p>El anterior protocolo, es de obligatorio acatamiento por parte del personal de conductores de la empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>6.PROTOCOLO PARA CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>TOMA PRUEBAS DE ALCOHOLIMETR\u00cdA <\/strong><\/p>\n<p>Medidor electr\u00f3nico de alcohol en el aliento. Siga las instrucciones espec\u00edficas que vienen con el dispositivo. En la mayor parte de los medidores:<\/p>\n<ul>\n<li>Encienda el medidor y deje que se caliente durante varios minutos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Respire hondo.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Ponga los labios apretados alrededor de la boquilla. Sople de manera regular y continua en la m\u00e1quina durante el tiempo indicado (por lo general, de 4 a 6 segundos). Haga una espiraci\u00f3n larga, no varias peque\u00f1as.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los resultados aparecen como una lectura digital en la pantalla. Pueden mostrar un \u201csem\u00e1foro\u201d rojo o verde o una concentraci\u00f3n estimada de alcohol en sangre.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la primera lectura, presione el bot\u00f3n de restablecer y haga una segunda prueba.<\/p>\n<p>La empresa contar\u00e1 con personal capacitado para realizar la prueba, el cual estar\u00e1 acompa\u00f1ado por una persona del comit\u00e9 de Seguridad Vial. Adem\u00e1s, estar\u00e1 un conductor de reemplazo cuando se llegar\u00e1 a presentar alguna novedad en el resultado.<\/p>\n<p>El lugar donde se realizar\u00e1 la prueba de alcoholemia, se buscar\u00e1 minimizar al m\u00ednimo molestias a los Conductores, evitando realizar la prueba a la vista de los clientes.<\/p>\n<p>De manera obligatoria la persona que realiza las pruebas deber\u00e1 efectuar de modo previo al inicio de los controles una prueba que determine su nivel de alcoholemia, resultando testigo de la misma el primer trabajador a quien se efectu\u00f3 dicha prueba. El resultado de esta medici\u00f3n se consignar\u00e1 en la hoja de registro del mismo modo que para el resto de los conductores.<\/p>\n<p>Se debe diligenciar la planilla de Reporte de Alcoholemia, el cual estableci\u00f3 la empresa, relacionando cada uno de los conductores que se someten a la prueba e incluyendo en n\u00famero correlativo de prueba que marca el equipo al inicio y al final del control. Esta planilla se encontrar\u00e1 disponible para las personas interesadas del comit\u00e9 del plan de seguridad.<\/p>\n<p>Si el resultado de la primera prueba fuera cero o con un valor muy distante, por debajo del l\u00edmite legal, no es imprescindible realizar una segunda prueba.<\/p>\n<p>Cuando se realice la primera prueba y el resultado arroja supera el l\u00edmite establecido se proceder\u00e1 a realizar una segunda prueba, poniendo en conocimiento al conductor de que ser\u00e1 sometido nuevamente a la prueba, transcurrido no menos de quince minutos entre una y otra. Tanto para la primera prueba como para la segunda se deben tener en cuenta los siguientes \u00edtems, ya que pueden alterar el resultado de la prueba:<\/p>\n<ul>\n<li>Espere al menos 15 minutos despu\u00e9s de tomar una bebida alcoh\u00f3lica antes de realizar la prueba. Las peque\u00f1as cantidades de alcohol que quedan en la boca despu\u00e9s de una bebida reciente, o el uso de enjuague bucal o aerosoles, como los aerosoles bucales para aliviar dolores de garganta, pueden ocasionar resultados falsos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>No fume entre 1 y 5 minutos antes de realizar la prueba. No sople el humo en el dispositivo. \u2022 Tome al menos dos lecturas separadas por 15 minutos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Si est\u00e1 tomando alg\u00fan medicamento, o est\u00e1 sometido a alg\u00fan tratamiento m\u00e9dico. Si la respuesta es afirmativa se debe tomar nota del nombre de los medicamentos y cuando efectu\u00f3 la \u00faltima toma de alguno.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Si ha vomitado en los anteriores diez minutos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si en el caso de que la respuesta fuera positiva, se deber\u00e1 tomar nota en el recuadro de observaciones en el formato de prueba de alcoholemia. La segunda prueba debe realizarse de la misma manera que la primera.<\/p>\n<p>Cuando se realice la prueba debe registrarse en la planilla y firmar el conductor sobre el resultado obtenido con nombre claro para dejar soporte de la prueba.<\/p>\n<p>En el caso de que la prueba salga positiva se deber\u00e1 sustituir de forma inmediata por otro conductor o por un veh\u00edculo de relevo, se citara al d\u00eda siguiente en las oficinas de la empresa para valorar los resultados obtenidos y dar por terminado el contrato de prestaci\u00f3n de servicios.<\/p>\n<p>Si durante el desarrollo de las pruebas de alcoholemia alg\u00fan conductor se negase a someterse a los controles de alcoholemia se le informara de la terminaci\u00f3n del contrato con justa causa.<\/p>\n<p><strong>RESPONSABLES<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La realizaci\u00f3n de las pruebas estar\u00e1 a cargo del operador de alcoholimetr\u00eda CERTIPRUEBA S.A.S a nivel nacional. Este proveedor presta los servicios directamente en la ciudad de Medell\u00edn, y en el resto de las ciudades donde tenemos sedes, lo hace a trav\u00e9s de aliados estrat\u00e9gicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>7.PROTOCOLOS PARA ATENCI\u00d3N DE V\u00cdCTIMAS<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La empresa LEM CARGO E.U. cuenta con protocolos y procedimientos definidos para la atenci\u00f3n de emergencias de tr\u00e1nsito de diferentes tipos y las divulga a todos los conductores, garantizando que todos mantengan esta informaci\u00f3n clara y actualizada para que la ejecuten en caso de que se presente un incidente.<\/p>\n<p>Situaciones de tr\u00e1nsito que se pueden presentar y est\u00e1n debidamente estandarizados los protocolos:<\/p>\n<ul>\n<li>Colisi\u00f3n de veh\u00edculo con heridos<\/li>\n<li>Varada en carretera<\/li>\n<li>Cierre de v\u00edas<\/li>\n<li>Hurto del veh\u00edculo<\/li>\n<li>Accidente del veh\u00edculo con da\u00f1os a la propiedad<\/li>\n<li>Ataque con alteraci\u00f3n del orden p\u00fablico<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como anexo a este documento se muestran los protocolos mencionados anteriormente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1.DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCI\u00d3N PARA CON EL PLAN ESTRAT\u00c9GICO DE SEGURIDAD VIAL \u00a0 La Alta Direcci\u00f3n de LEM CARGO E.U. en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/page_fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-964","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=964"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":975,"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/964\/revisions\/975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lemcargo.com\/\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}